반응형 06. 도로용량편람2 소요 차로수 산정, 설계시간계수(K) 1. 개요 1) 소요 차로수 산정은 도로사업의 규모 및 사업비를 결정하기 위한 중요 과정 2) 주요 영향요소는 AADT, K, D, PHF 등이 있음 ① AADT는 365일 동안 조사한 24시간 교통량의 평균값으로 연평균일교통량 ② 설계시간계수(K)는 경제적 도로건설을 위한 핵심 변수로 연평균일교통량에 대한 설계시간 교통량의 비율 (K=DHV/AADT) ③ 중방향계수(D)는 양방향 교통량에 대한 중방향 교통량 비율 ④ 설계시간 교통량(DHV)은 도로설계의 기준이 되는 교통량으로 설계구간 1시간 양방향 교통량 3) 소요 차로수 산정 신뢰성 향상을 위한 상시조사지점 확대 및 ICT(정보통신기술, Information and Communications Technology) 활용 교통량조사 필요 2. 소요 차로.. 2024. 3. 15. 신호교차로 서비스수준(LOS) 1. 개요 1) 신호교차로는 두 개 이상의 도로가 접속교차하는 평면교차로에 신호기를 설치하여 운영하는 교차로 2) 신호교차로 서비스수준 분석은 기하구조 요소, 신호조건, 교통류 특성 등을 고려하여 차량 당 제어지체를 산정하여 서비스수준 판별("A~FFF") 3) 교통정책 패러다임 변화(차량 중심→보행자 중심) 고려 안전하고 쾌적한 보행자 중심 신호교차로 운영 필요 2. 신호교차로 서비스수준 분석 1) 이상적인 조건 접근부 정지선 상류 75m 이내 : 버스정류장 및 노상주차 시설 無 접근부 정지선 상류 60m 이내 진출입 차량 無 평지, 차로폭 3.0m 이상, 직진 교통류 및 승용차로만 구성 2) 분석 과정 ※ 포화교통류율 : 실제조건하 신호교차로에서 정지해 있던 차량이 정지선을 통과할 수 있는 최대교통량.. 2024. 3. 14. 이전 1 다음 반응형
