반응형 08. 교통설계8 평면교차로 시거 1. 개요 평면교차로에서는 도로의 일반 구간에 적용되는 정지시거는 물론이고, 운전자가 의사결정과 주변 상황에 대하여 인지하고 판단할 동안 주행하는데 필요한 시거가 추가로 필요 운전자가 감지하기 어려운 정보나 예상하지 못했던 환경의 인지, 잠재적 위험성의 인지, 적절한 속도와 주행경로의 선택, 선택한 경로의 대처에 필요한 시거가 필요하며, 이를 판단시거(Decision Sight Distance)라 하기도 하나 정지시거와 분리하여 별도로 구분하는 것은 다소 무리가 있으므로 정지시거와 판단시거를 함께 고려하여 평면교차로 시거 검토 평면교차로 내에 진입한 자동차는 교차도로의 상황을 인지하는데 필요한 시거가 필요하며, 이는 정지시거를 말할 때 사용되는 도로 중심선을 말하는 것이 아니라 교차하는 도로를 인지할 수.. 2024. 2. 7. 좌회전차로 1. 개요 평면교차로에서 좌회전 자동차가 정지하고 있으면 직진하고자 하는 후속 자동차는 좌회전 대기 자동차를 피하여 진로를 변경해야만 하고 이에 따라 교차로 교통 처리 능력이 저하되어 교통 정체와 교통사고 위험이 매우 커짐 좌회전 자동차의 영향을 제거하기 위한 기본적인 접근 방식은 좌회전 자동차와 직진 자동차를 분리하는 것 (좌회전차로를 직진 차로와 분리 설치) 즉, 좌회전차로는 직진 차로와 독립적으로 설치해야 하며, 좌회전차로에 들어가기 위한 충분한 시간적, 공간적 여유를 확보해야 함 좌회전차로를 운영함에 따라 좌회전 교통류에 따른 교차로 영향을 최소화시킬 수 있으며, 좌회전 자동차가 대기할 수 있는 공간이 확보되어 적정 교통신호를 운영할 수 있음. 또한 좌회전 교통류의 감속 통해 추돌사고를 줄일 수 .. 2024. 2. 4. 회전교차로(이론편)-2 5) 회전교차로 유형 ① 개요 회전교차로의 유형은 기본유형과 특수유형으로 구분 기본유형은 설계기준자동차 및 회전차로 규모에 따라 초소형, 소형, 1차로형, 2차로형(차로축소형, 차로변경억제형) 회전교차로로 구분되며, 설계기준자동차 및 설계속도별 설계제원을 따름 특수유형은 설치 형태에 따라 2차로형(나선형), 평면형, 입체형 회전교차로로 구분됨 ② 유형별 특징 구분 주요 특징 기본 유형 초소형 회전교차로 - 설계기준자동차 : 승용자동차 - 회전부 설계속도 : 10km/h / 내접원지름 : 12.0~14.5m - 중앙교통섬 : 사면돋움 또는 연석 이용 돌출된 형태로 설치 소형 회전교차로 - 설계기준자동차 : 소형자동차 - 회전부 설계속도 : 10~20km/h / 내접원지름 : 15.0~26.5m - 중앙교통.. 2024. 2. 2. 회전교차로(이론편)-1 1. 개요 정의 : 평면교차로의 일종으로 자동차가 교차로 중앙에 설치된 교통섬을 반시계 방향으로 회전하여 통과하는 교차로 형식 교차로에 진입하는 자동차는 회전 중인 자동차에게 양보하는 것을 기본원리로 운영 일정 수준 교통량 범위 내에서 신호교차로 대비 지체감소, 교통사고 발생건수 및 피해정도 감소 효과 높음 1960년대 영국에서 시작하여, 2010년대 제주도에서 시범 도입 후 전국으로 확산 기존 로터리 대비 통행방법, 지름의 크기, 회전부 속도 등에 차이가 있음 최근 교통안전성 향상 및 협소한 공간에 설치 가능한 유형 신설 등 설계지침 개정(`22.8) 2. 회전교차로 1) 구성요소 내접원 지름(Inscribed Circle Diameter) : 회전교차로 내부에 접하도록 설계한 가장 큰 원의 지름(회전.. 2024. 2. 2. 회전교차로(답안작성 예) 1. 개요 1) 회전교차로는 중앙에 원형교통섬을 설치하여 통과차량이 교통섬을 반시계방향으로 회전하면서 방향별로 진출입하는 평면교차로 2) 신호교차로 단점 보완, 교통량이 적은(3,200대/시 이하) 교차로 및 위험구간이나 교통약자 보호를 위해 속도저감이 필요한 장소에 적용 3) 원활한 고통 및 교통안전 증진을 위해 설치장소, 교통량, 회전반경, 시거 등 고려 필요 2. 회전교차로 1) 운영원리 교통섬을 반시계방향으로 회전하여 통과 속도저감과 원활한 회전을 고려하여 교통섬 크기 결정 회전차량에 통행우선권 양보 2) 설계 기본원리 중심 : 회전교차로 중심을 도로 교차축 중앙에 위치 교통섬 : 중앙교통섬은 원형으로 설계 폭원 : 동일한 회전차로 폭원 유지 시거 : 충분하 시거 확보 3) 유형 ① 기본유형 초소.. 2024. 2. 1. 도류화 1. 도류화의 정의 자동차와 보행자를 안전하고 질서 있게 이동시킬 목적으로 회전차로, 변속차로, 교통섬, 노면표시 등을 이용하여 상충하는 교통류를 분리시키거나 규제하여 명확한 통행 경로를 지시해 주는 것을 말함 2. 도류화의 목적 1) 근본적인 목적 : 평면교차로에서 주행경로를 명확히 하여 안전성과 쾌적성을 향상시키는 것 2) 요소별 세부 목적 두 개 이상의 자동차 주행 경로가 교차하지 않도록 통행 경로 제공 합류, 분류 및 교차하는 위치와 각도 조정 교차로 면적을 줄여 차량 간 상충 면적 최소화 차량의 진행 경로를 명확히 제공 주 이동류에게 통행우선권 제공 보행자 안전지대 설치를 위한 장소 제공 분리된 회전차로는 회전하는 차량의 대기 장소를 제공 교통제어시설을 잘 보이는 곳에 설치하기 위한 장소 제공 .. 2024. 2. 1. 평면교차로 설계 (이론편) 1. 개요 1) 도로와 도로, 또는 도로와 철로가 서로 교차 또는 접속되는 공간 및 그 내부의 교통시설물 2) 평면교차로란 2개 이상의 도로가 교차 또는 접속되는 공간과 그 내부의 교통시설물을 말하는 것으로서, 평면교차로의 기하구조, 운영 방법 등에 따라 운전자가 진행 방향을 선정하는 의사결정 지점 3) 교차로 및 인근지역은 안전 및 운영상 특별한 주의가 요구됨 2. 평면교차로 설계 원칙 1) 다섯 갈래 이상의 여러 갈래 교차로 설치 지양 2) 교차각은 직각에 가깝게 75도~105도 이내 3) 엇갈림, 굴절교차 등의 변형교차 지양 4) 교통류의 주종관계를 명확히 함 5) 서로 다른 교통류 분리 6) 자동차의 유도로를 명확히 함 7) 교차로의 면적은 가능한 한 최소가 되도록 함 8) 교차로의 기하구조와 교.. 2024. 1. 24. 평면교차로 설계 (답안작성 예) 1. 개요 1) 평면교차로는 두 개 이상의 도로가 접속교차하는 공간과 그 내부의 교통시설물을 말함 2) 교통취약지점으로 용량저하 및 사고발생 원인 초례 등으로 계획·설계 시· 종합검토 필요 3) 교통정책 패러다임 변화(차량 중심→보행자 중심) 고려 안전하고 쾌적한 보행자 중심 평면교차로 계획·설계·운영 필요 2. 평면교차로 1) 기본목표 교통특성 및 기하구조 조건에 부합하는 안전과 소통 도모 상충을 효율적이고 안전하게 처리 2) 설계의 기본원칙 교차각 : 직각원칙, 5지 이상 변형교차 회피 교차면적 : 가능한 최소화, 상충구간 최소화 주종관계 : 주·부도로 명확히 설정 교통류 : 서로 다른 교통류 분리, 진로 명확히 기하구조 : 교통관제와 조화 도모 3) 계획 시 고려사항 기본 고려사항 : 인지성, 이해.. 2024. 1. 23. 이전 1 다음 반응형
