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도시교통정비지역, 교통권역 1. 개요 1) 도시교통정비지역 및 교통권역은 교통정책 수립에 있어 공간적 범위 규정 2) 교통의 발달로 생활권이 광역화되어 감에 따라 교통정비지역 및 교통권역 개선 필요 2. 도시교통정비지역 및 교통권역 1) 도시교통정비지역 ① 지정기준 인구 10만 이상의 도시(도농복합도시는 읍·면 인구 제외) 현재 84개 지역 지정 ② 기능 20년, 5년 단위 도시교통정비계획 및 시행계획 수립 광역교통체계·시설의 개선, 교통유발부담금 부과 등 2) 교통권역 ① 지정기준 도시교통정비지역으로의 총 목적 또는 통근, 통학 통행량 비율 5% 이상인 교통 생활권 현재 219개 지역 지정 ② 기능 도시교통정비지역과 연계하여 교통계획 수립 3. 결론 1) 도시교통정비지역 및 교통권역은 교통계획수립, 교통영향평가 수립, 각종 교통.. 2024. 4. 3.
지능형교통체계(ITS; Intelligent Transport Systems) <답안 예> 1. 개요 1) ITS는 교통수단 및 교통시설에 대하여 전자·제어 및 통신 등 첨단교통기술과 교통정보를 개발·활용함으로써 교통체계의 운영 및 관리를 과학화·자동화하고, 교통의 효율성과 안전성을 향상시키는 교통체계 (국가통합교통체계효율화법 제2조) 2) ITS는 일방향 교통서비스를 제공하는 반면 C-ITS는 V2X 기술을 활용해 양방향 교통서비스 제공 3) 향후 자율주행 시대 대비 인프라 구축을 통한 자율주행자동차 지원 및 협력 기술 필요 2. Intelligent Transport Systems 1) 목적 교통사고 감소 및 교통혼잡 개선 교통체계 효율성 및 안전성 제고 이용자의 이동성 및 편의성 향상 에너지 효율 제고 및 환경비용 절감 2) ITS 교통부문 설계 절차 3) ITS 시스템 분야 ① ATMS.. 2024. 3. 21.
지능형교통체계(ITS : Intelligent Transport Systems) <이론편> 1. ITS(지능형 교통체계 : Intelligent Transport Systems) 정의 1) 교통수단 및 교통시설에 대하여 전자·제어 및 통신 등 첨단교통기술과 교통정보를 개발·활용함으로써 교통체계의 운영 및 관리를 과학화·자동화하고, 교통의 효율성과 안전성을 향상시키는 교통체계 (국가통합교통체계효율화법 제2조) 2) ITS는 사람과 화물의 이동과 관계돈 정보의 수집, 저장, 처리 및 배분하는 것으로, 이에는 교통관리, 대중교통관리, 긴급관리, 여행자 정보, 첨단차량제어 및 안전, 첨단화물운송(CVO), 전자지불 및 철도 건널목 안전을 위한 시스템 등이 포함 (미국 교통부 ITS JPO) 3) ITS는 중요한 교통의 한 분야로서 교통문제를 해결하기 위하여 대량의 교통정보 수집, 교통정보 가공, 교통.. 2024. 3. 18.
소요 차로수 산정, 설계시간계수(K) 1. 개요 1) 소요 차로수 산정은 도로사업의 규모 및 사업비를 결정하기 위한 중요 과정 2) 주요 영향요소는 AADT, K, D, PHF 등이 있음 ① AADT는 365일 동안 조사한 24시간 교통량의 평균값으로 연평균일교통량 ② 설계시간계수(K)는 경제적 도로건설을 위한 핵심 변수로 연평균일교통량에 대한 설계시간 교통량의 비율 (K=DHV/AADT) ③ 중방향계수(D)는 양방향 교통량에 대한 중방향 교통량 비율 ④ 설계시간 교통량(DHV)은 도로설계의 기준이 되는 교통량으로 설계구간 1시간 양방향 교통량 3) 소요 차로수 산정 신뢰성 향상을 위한 상시조사지점 확대 및 ICT(정보통신기술, Information and Communications Technology) 활용 교통량조사 필요 2. 소요 차로.. 2024. 3. 15.
신호교차로 서비스수준(LOS) 1. 개요 1) 신호교차로는 두 개 이상의 도로가 접속교차하는 평면교차로에 신호기를 설치하여 운영하는 교차로 2) 신호교차로 서비스수준 분석은 기하구조 요소, 신호조건, 교통류 특성 등을 고려하여 차량 당 제어지체를 산정하여 서비스수준 판별("A~FFF") 3) 교통정책 패러다임 변화(차량 중심→보행자 중심) 고려 안전하고 쾌적한 보행자 중심 신호교차로 운영 필요 2. 신호교차로 서비스수준 분석 1) 이상적인 조건 접근부 정지선 상류 75m 이내 : 버스정류장 및 노상주차 시설 無 접근부 정지선 상류 60m 이내 진출입 차량 無 평지, 차로폭 3.0m 이상, 직진 교통류 및 승용차로만 구성 2) 분석 과정 ※ 포화교통류율 : 실제조건하 신호교차로에서 정지해 있던 차량이 정지선을 통과할 수 있는 최대교통량.. 2024. 3. 14.
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