원단위조사

1. 개요

  1) 원단위조사는 교통유발 원단위조사와 교통비용 원단위조사로 구분

• 교통유발 원단위조사 : 시설물의 특설별로 유발되는 사람·화물 ·차량의 통행발생량 및 통행특성 파악
• 교통비용 원단위조사 : 시간가치, 비용 등 산출

 2) ICT(정보통신기술) 발달과 함께 다양한 교통정보 자료 구축으로 교통 Big Data를 통한 원단위조사 신뢰성 확보 필요

 

2. 원단위조사

 1) 조사절차

   ① 조사설계 및 준비 : 조사설정 및 방법 결정, 예비조사

   ② 자료수집 : 본조사, 보완조사

   ③ 자료처리 : 조사자료 검사·입력 ·집계 및 분석

   ④ 자료관리 : Database 구축

 

 2) 조사의 종류

   ① 교통유발 원단위조사

• 시설물 일반조사, 유출입 통행량조사, 유출입 통행특성조사

   ② 교통비용 원단위조사

• 시간가치 원단위조사, 교통사고비용 원단위조사, 환경비용·소음가치 원단위조사

 3) 조사방법

   ① 교통유발 원단위조사

• 시설물조사 : 문헌조사, 관측조사
• 유출입 통행량조사 :  관측조사, 관제자료 활용
• 유출입 통행특성조사 : 설물조사

   ② 교통비용 원단위조사

• 문헌조사, 필요시 관측조사

 4) 조사원칙(고려사항)

• 교통유발 특성 고려 조사요일 및 조사시간대 결정
• 요일별 현저한 통행특성을 보이는 시설 평일, 토요일, 일요일 3일 조사, 그 외 시설 평일 1일 조사
• 조사기간 설정 시 비정상적인 수요 발생 기간 제외
• 단일용도 사용 연면적 80% 이상 단일시설, 그 외 복합시설로 구분

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4. 결론

   ① 원단위조사 신뢰성 향상을 위한 교통 Big Data 활용방안

• 사물·교통수단 등 IOT센서 보급 확대 필요
• AI 기반 자동 집계·분석 시스템 연구·개발 필요
• Cloud Computing 기술 활용 정보 저장공간 구축 필요
• 개인정보 활용과 개인정보 보호를 위한 데이터 3법 개정 필요
• 데이터 표준화를 위한 빅데이터 기반 교통조사지침 개정 필요

   ② ICT 기술 발전과 함께 빠르게 변화하고 있는 교통분야 변화를 고려한 정기 국가교통조사 주기 단축 필요 (5년→3년)

   ③ 교통시설 투자평가지침 비용, 편익부문 단가 및 원단위 주기적 수정·보완 필요

• 경제지표 현재 분기별 한국은행 조사 및 발표
• 이를 고려한 교통시설 투자평가지침 비용, 편익부문 단가 및 원단위 반분기 또는 1년 주기로 수정·보완 필요

 

※ 데이터 3법 (2020년 8월 5일부터 시행)

   - 개인정보보호법, 정보통신망법, 신용정보법

   - 개인 식별이 어렵도록 가공한 ‘가명정보’를 통계 작성, 공익적 기록 보존, 연구 등에 정보 소유자 사전 동의 없이 사용할 수 있게 됨

 

※ 최근(2017년 이후~) 교통기술사 문제 출제 횟수 : 2회

   - 2020년 122회 2교시 : 2020년 개정된 교통조사지침의 주요 내용을 기술하고, 지침에서 제시하는 교통원단위 조사의 개념, 종류 및 방법에 대하여 설명하시오

   - 2021년 123회 1교시 : 교통유발원단위조사

 

※ 참고자료

   - 본문  : 교통조사지침 (국토교통부고시 제2020-199호, 2020.2.7)

   - 결론  : 국토교통부 보도자료, KOTI 월간교통, 대한교통학회지 등