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교통기술사36

신호시간 결정 (신호시간 계획) 1. 개요 신호시간 계획이란 신호등 운영을 위한 현시체계, 주기길이, 녹색시간, 황색시간 및 전적색시간을 결정하는 과정 신호시간은 신호제어 방법, 교차로 형태 및 용량, 차량 및 보행자 교통량 등에 따라 달라짐 고정 신호시간 제어와 교통감응 신호제어에서도 운영상 개념과 기능적 특성의 차이로 인해 신호제어 전략이 서로 다르게 설정됨 2. 제어변수 신호제어에는 시간적 요소로서 주기길이(Cycle Length), 현시율(Split), 옵셋(Offset)이 있으며, 이것을 총칭하여 신호제어변수 또는 신호제어 파라메터라 함 주기 길이(Cycle Length) - 교차로의 모든 신호등의 등화가 표출되는데 소요되는 시간 - 일반적으로 주기길이는 교차로의 포화도가 높아지면 길어지고, 포화도가 낮아지면 짧아짐 현시율(S.. 2024. 2. 14.
신호기 설치기준 1. 개요 신호기 정의 : 도로교통에서 문자·기호 또는 등화를 사용하여 진행·정지·방향전환·주의 등의 신호를 표시하기 위하여 사람이나 전기의 힘으로 조작하는 장치 (도로교통법 제2조) 신호기 설치 목적 : 신호기는 도로에서의 위험을 방지하고 교통의 안전과 원활한 소통을 확보하기 위하여 설치 신호기 기능 : 다양한 교통류에 우선권 할당 2. 차량신호기 설치기준 1) 기준 1 (차량 교통량) 평일 교통량이 아래의 기준을 초과하는 시간이 모두 8시간 이상일 때 신호기 설치 연속적인 8시간이 아니어도 상관없음 부도로의 교통량은 주도로와 같은 시간대의 것이어야 함 접근차로수 주도로교통량 (양방향, 대/시) 부도로교통량 (교통량이 많은 쪽, 대/시) 주도로 부도로 1 1 500 150 2 이상 1 600 150 2.. 2024. 2. 11.
스마트 신호운영 시스템 1. 개요 2021년 5월 30일 국토교통부 보도자료 교통량 실시간 분석하고 긴급차에 우선신호 보내는 '스마트 신호운영 시스템' 전국으로 확대 구축 평균 지체시간(41%), 신호위반(36%), 긴급차 통행시간(40%) 감소 효과 2021년 감응신호(403곳), 긴급차 우선신호(372곳), 스마트교차로(1,224곳) 구축 예정 정의 : 교통체계에 디지털 기술을 접목한 똑똑한 신호운영체계 2. 종류 및 기대효과 1) 감응신호 평상시에는 주도로의 통행 신호를 우선 부여하고, 부도로의 좌회전 차량을 감지한 경우에만 신호를 부여하는 신호체계로 불필요한 신호 대기시간을 줄여 소통상황의 개선과 신호위반 감소에 효과 평균 녹색 신호시간 22.% 상승, 지체시간 41% 감소, 신호위반 36% 감소 2) 긴급차량 우선신호.. 2024. 2. 8.
평면교차로 시거 1. 개요 평면교차로에서는 도로의 일반 구간에 적용되는 정지시거는 물론이고, 운전자가 의사결정과 주변 상황에 대하여 인지하고 판단할 동안 주행하는데 필요한 시거가 추가로 필요 운전자가 감지하기 어려운 정보나 예상하지 못했던 환경의 인지, 잠재적 위험성의 인지, 적절한 속도와 주행경로의 선택, 선택한 경로의 대처에 필요한 시거가 필요하며, 이를 판단시거(Decision Sight Distance)라 하기도 하나 정지시거와 분리하여 별도로 구분하는 것은 다소 무리가 있으므로 정지시거와 판단시거를 함께 고려하여 평면교차로 시거 검토 평면교차로 내에 진입한 자동차는 교차도로의 상황을 인지하는데 필요한 시거가 필요하며, 이는 정지시거를 말할 때 사용되는 도로 중심선을 말하는 것이 아니라 교차하는 도로를 인지할 수.. 2024. 2. 7.
Eco-Drive / Eco-Driving / Eco-Zone 1. 개요 1) Eco-Drive는 친환경성, 경제성, 안전성, 편리성, 에너지 절약을 지향하는 운전습관으로 경제운전으로 통용 2) Eco-Drive 실천을 위한 Eco-Zone 확대 필요 ※ Eco-Zone은 Eco-Drive 실천을 위한 도로환경 및 제반여건 지원 구역 ※ Eco-Drive Zone은 운전자가 가속페달을 떼고도 관성에 의해 일정속도로 차량을 운행, 연료소모 없이 일정거리를 조정할 수 있는 Fuel-Cut 조건을 갖춘 도로 ※ Eco-Drive는 추진체계 등 녹색교통을 포괄하는 의미 ※ Eco-Driving은 자동차 운전에 한정된 의미 ※ Eco-Pass는 차량의 배기량 또는 연비 등의 기준을 가지고 등급을 구분하며, 혼잡통행료 징수 2. Eco-Drive 1) 필요성 국제사회 기후 변.. 2024. 2. 6.
국토교통 2050 탄소중립 로드맵 1. 개요 1) 탄소중립(Net-Zero)은 사람의 활동으로 인한 온실가스 배출량을 최대한 줄이고 남은 온실가스는 흡수·제거를 통해 2050년 실질 배출량 Zero가 되는 개념 2) 탄소중립 기본법(`22.3 시행)에 따라 수립할 "국가 탄소중립 녹색성장 기본계획"에 반영할 국토교통 정책의 이정표 3) 2050 탄소중립, 2030 국가온실가스 저감 목표(NDC, 40% 저감) 달성을 위한 도로이용자 Eco-Drive 실천, 도로관리자 도로환경 및 제반여건 조성(Eco-Zone 등) 필요 2. 2050 탄소중립 추진배경 1) 국제사회 지구 평균온도 산업화 이전 대비 약 1도 상승 산업화 이전 대비 2도 상승 시 인류에 미치는 피해 심각 기후변화 문제 심각성 인식 (`97 도쿄의정서 채택) 기후변화 억제 노.. 2024. 2. 6.
SP 조사, RP 조사 1. 개요 1) SP조사는 가상의 상황에서 개인의 선호, 의견, 의향 등을 조사하는 방법임 2) RP조사는 관찰할 수 있는 수요행위로부터 그 이면에 있는 선호체계를 도출하는 방법임 3) 노면전차 교통수요 예측 시 SP조사를 통한 수단선택모형 구축 필요 2. SP조사 1) 조사절차 ① 조사설계 및 준비 : 조사설정 및 방법 결정, 예비조사 ② 자료 수집 : 본조사, 보완조사 ③ 자료 처리 : 조사자료 검사·입력, 집계 및 분석 ④ 자료 관리 : Database 구축 2) 조사방법 ① 조건부가치 추정법 : 직접설문법, 경매법, 지불카드법 ② 실험계획법 : 순위법, 점수법, 선택법 3) 장점(기대효과) ① 통행자 의사결정에 내재되어 있는 정보 제공 ② 비교적 적은 수의 설문조사로 유용한 모형 구축 가능 ③ 현.. 2024. 2. 5.
기·종점 통행량 조사 (답안작성 예) 1. 개요 1) 기·종점 통행량(O/D) 조사는 교통존 간 여객·화물의 통행실태를 파악하기 위한 조사로 국가교통조사의 국가교통DB 구축 시 활용 2) 각종 교통정책·계획 및 교통분석, 문제점 도출 등 교통분야 핵심 자료 3) ICT(정보통신기술) 발전과 함께 다양한 교통정보 자료 구축으로 교통 Big Data를 통한 기·종점 통행량조사 신뢰성 향상 필요 2. 기·종점 통행량조사 1) 조사절차 ① 조사 설계 및 준비 : 조사설정 및 방법 결정, 예비조사 ② 자료 수집 : 본조사, 보완조사 ③ 자료 처리 : 조사자료 검토·입력, 집계 및 분석 ④ 자료 관리 : Database 구축 2) 조사의 종류 여객통행실태조사 화물통행실태조사 - 개인/주말 통행실태조사 - 사업체물류현황조사 (광업, 제조업, 도매업) -.. 2024. 2. 5.
차량검지기(VDS) 1. 개요 1) 차량검지기는 교통량, 점유율, 지점속도, 차종 등 차량의 교통정보를 수집할 수 있는 장치로 크게 지점검지체계와 구간검지체계로 구분됨 ① 지점검지체계는 도로상 한 지점의 교통류 특성(지점속도, 교통량 등)을 검지하는 검지체계 ② 구간검지체계는 통신기술 활용 도로구간의 구간속도, 혼잡상태 등을 수립하는 검지체계 2) 도로파손 및 유지관리 등 고려 구간검지체계 보급·확대를 위한 연구·개발 지원 필요 2. Vehicle Detector System 1) 검지기의 종류 구분 지점검지체계 구간검지체계 기능 - 한 지점의 교통류 특성 검지 - 돌발상황 및 전수차량 검지 - 통신기술 활용 구간정보 수집 - 구간 및 경로 정보 제공 수집 - 지점속도, 교통량, 밀도, 점유율, 대기행렬길이, 차종 등 - .. 2024. 2. 5.
좌회전차로 1. 개요 평면교차로에서 좌회전 자동차가 정지하고 있으면 직진하고자 하는 후속 자동차는 좌회전 대기 자동차를 피하여 진로를 변경해야만 하고 이에 따라 교차로 교통 처리 능력이 저하되어 교통 정체와 교통사고 위험이 매우 커짐 좌회전 자동차의 영향을 제거하기 위한 기본적인 접근 방식은 좌회전 자동차와 직진 자동차를 분리하는 것 (좌회전차로를 직진 차로와 분리 설치) 즉, 좌회전차로는 직진 차로와 독립적으로 설치해야 하며, 좌회전차로에 들어가기 위한 충분한 시간적, 공간적 여유를 확보해야 함 좌회전차로를 운영함에 따라 좌회전 교통류에 따른 교차로 영향을 최소화시킬 수 있으며, 좌회전 자동차가 대기할 수 있는 공간이 확보되어 적정 교통신호를 운영할 수 있음. 또한 좌회전 교통류의 감속 통해 추돌사고를 줄일 수 .. 2024. 2. 4.
회전교차로(이론편)-2 5) 회전교차로 유형 ① 개요 회전교차로의 유형은 기본유형과 특수유형으로 구분 기본유형은 설계기준자동차 및 회전차로 규모에 따라 초소형, 소형, 1차로형, 2차로형(차로축소형, 차로변경억제형) 회전교차로로 구분되며, 설계기준자동차 및 설계속도별 설계제원을 따름 특수유형은 설치 형태에 따라 2차로형(나선형), 평면형, 입체형 회전교차로로 구분됨 ② 유형별 특징 구분 주요 특징 기본 유형 초소형 회전교차로 - 설계기준자동차 : 승용자동차 - 회전부 설계속도 : 10km/h / 내접원지름 : 12.0~14.5m - 중앙교통섬 : 사면돋움 또는 연석 이용 돌출된 형태로 설치 소형 회전교차로 - 설계기준자동차 : 소형자동차 - 회전부 설계속도 : 10~20km/h / 내접원지름 : 15.0~26.5m - 중앙교통.. 2024. 2. 2.
회전교차로(이론편)-1 1. 개요 정의 : 평면교차로의 일종으로 자동차가 교차로 중앙에 설치된 교통섬을 반시계 방향으로 회전하여 통과하는 교차로 형식 교차로에 진입하는 자동차는 회전 중인 자동차에게 양보하는 것을 기본원리로 운영 일정 수준 교통량 범위 내에서 신호교차로 대비 지체감소, 교통사고 발생건수 및 피해정도 감소 효과 높음 1960년대 영국에서 시작하여, 2010년대 제주도에서 시범 도입 후 전국으로 확산 기존 로터리 대비 통행방법, 지름의 크기, 회전부 속도 등에 차이가 있음 최근 교통안전성 향상 및 협소한 공간에 설치 가능한 유형 신설 등 설계지침 개정(`22.8) 2. 회전교차로 1) 구성요소 내접원 지름(Inscribed Circle Diameter) : 회전교차로 내부에 접하도록 설계한 가장 큰 원의 지름(회전.. 2024. 2. 2.
회전교차로(답안작성 예) 1. 개요 1) 회전교차로는 중앙에 원형교통섬을 설치하여 통과차량이 교통섬을 반시계방향으로 회전하면서 방향별로 진출입하는 평면교차로 2) 신호교차로 단점 보완, 교통량이 적은(3,200대/시 이하) 교차로 및 위험구간이나 교통약자 보호를 위해 속도저감이 필요한 장소에 적용 3) 원활한 고통 및 교통안전 증진을 위해 설치장소, 교통량, 회전반경, 시거 등 고려 필요 2. 회전교차로 1) 운영원리 교통섬을 반시계방향으로 회전하여 통과 속도저감과 원활한 회전을 고려하여 교통섬 크기 결정 회전차량에 통행우선권 양보 2) 설계 기본원리 중심 : 회전교차로 중심을 도로 교차축 중앙에 위치 교통섬 : 중앙교통섬은 원형으로 설계 폭원 : 동일한 회전차로 폭원 유지 시거 : 충분하 시거 확보 3) 유형 ① 기본유형 초소.. 2024. 2. 1.
도류화 1. 도류화의 정의 자동차와 보행자를 안전하고 질서 있게 이동시킬 목적으로 회전차로, 변속차로, 교통섬, 노면표시 등을 이용하여 상충하는 교통류를 분리시키거나 규제하여 명확한 통행 경로를 지시해 주는 것을 말함 2. 도류화의 목적 1) 근본적인 목적 : 평면교차로에서 주행경로를 명확히 하여 안전성과 쾌적성을 향상시키는 것 2) 요소별 세부 목적 두 개 이상의 자동차 주행 경로가 교차하지 않도록 통행 경로 제공 합류, 분류 및 교차하는 위치와 각도 조정 교차로 면적을 줄여 차량 간 상충 면적 최소화 차량의 진행 경로를 명확히 제공 주 이동류에게 통행우선권 제공 보행자 안전지대 설치를 위한 장소 제공 분리된 회전차로는 회전하는 차량의 대기 장소를 제공 교통제어시설을 잘 보이는 곳에 설치하기 위한 장소 제공 .. 2024. 2. 1.
평면교차로 설계 (이론편) 1. 개요 1) 도로와 도로, 또는 도로와 철로가 서로 교차 또는 접속되는 공간 및 그 내부의 교통시설물 2) 평면교차로란 2개 이상의 도로가 교차 또는 접속되는 공간과 그 내부의 교통시설물을 말하는 것으로서, 평면교차로의 기하구조, 운영 방법 등에 따라 운전자가 진행 방향을 선정하는 의사결정 지점 3) 교차로 및 인근지역은 안전 및 운영상 특별한 주의가 요구됨 2. 평면교차로 설계 원칙 1) 다섯 갈래 이상의 여러 갈래 교차로 설치 지양 2) 교차각은 직각에 가깝게 75도~105도 이내 3) 엇갈림, 굴절교차 등의 변형교차 지양 4) 교통류의 주종관계를 명확히 함 5) 서로 다른 교통류 분리 6) 자동차의 유도로를 명확히 함 7) 교차로의 면적은 가능한 한 최소가 되도록 함 8) 교차로의 기하구조와 교.. 2024. 1. 24.
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